交通运输部：各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策

反正也有空，交通就跟大家把上次评论的一些疑惑理清。

根据股转公司的监管规则，运输解除持续督导协议，必须是券商与企业协商解决，换言之只要企业不换券商，券商是不可能单方面解约的。三板公司与中介机构爱恨纠缠，部各剪不断理还乱其实，三板公司和中介机构之间的爱恨纠缠很多，至臻传媒不是第一例，也不是唯一一例。

事实上，地可弹性至臻传媒的日子很不好过。公司被告，探索是因为“赖账”。但很多公司由于对自身财务状况评估出现偏差、实行经营不善等原因，经常拖欠甚至是拒交督导费等相关服务费用，导致券商骑虎难下，有苦难言。

由此，休假休假就出现了一个尴尬的现象：企业不给钱，主办券商仍要对企业进行持续督导。而在二级市场，错峰至臻传媒做市后，只在2016年11月30日有过交易，当时公司的股价是6元。

到现在挂牌已经一年多了，政策但公司却依然没有兑现承诺的迹象。

一般付款模式为，交通签订合同，交通企业付款10%;股改之后付20%-30%;公司通过内核报材料给股转公司，企业再付20%;而剩下的40%-50%则根据主办券商与企业的约定，拿到挂牌函后再分期支付。有流通股的682企业中，运输“复活”企业营收中位数为6674.22万元，增长中位数为10.04%，净利润为568.45万元，增长中位数为42.69%。

不过，部各这些企业净利润增幅大的主要原因是基数比较小。截止2017年3月16日，地可弹性新三板10887家挂牌公司中，地可弹性一直没有融资或交易的公司有4461家;考虑到挂牌时间过短的因素，读懂君剔除了2017年挂牌的企业，符合“僵尸”股特征的企业还剩下3760家，占挂牌公司总数的34.61%。

但其中中隐藏了一大批高成长的优质企业，探索一旦“复活”，体内的洪荒之力很惊人。读懂君看到，实行有的公司成“僵尸”是因为没有交易，有的公司成“僵尸”则是因为没有流通股。