华为“造车”背后的阳谋

　　消息一出，造车顺德四、五家工程队都抢着要吃这块肥肉。

钻石展位价格连年攀升，背后很多小的企业不能小而美了，背后开始承受不了，你明明就是抛弃小公司转向大公司为何不敢承认?马先生，我们这种挣扎了三年还是第二层级的商家，直通车和钻展一块多钱一个点击你教教我们怎么做?一不小心触犯了你的规则还要被隐形降权，让商家求生不得，求死不能。在天猫平台，造车我们只能靠平台的推广工具去推广，完全不知道什么叫投入产出比的我就开起了直通车和钻展。

1994年你开创自己的事业，背后发现互联网并开始了你的互联网之路。document.writeln('关注创业、造车电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。我曾经也很尊敬你崇拜你，背后现在恨你也怨你，反正我可能永远不会见到你。

造车三年来我几乎都没敢生过病。我也聊了这么久，背后你也没个回应，想署个名也不知道署哪里，还是算了。

可是我想错了，造车事实上我已经投入了500万，亏得干干净净，其中300万，都是我融资进来的。

背后而且小商家根本没有自然流量也得不到天猫的照顾和关注。造车运营思路之深没谁敢说自己全都懂。

有位派友说，背后所谓一将功成万骨枯，背后这句话来形容马先生的淘宝绝不为过，他的庞大帝国无不是建立在吸干无数商家的血的基础上的，其实像我这样的商家不计其数，都不断沦为他的炮灰。好的设计师是品牌的灵魂，造车但只有灵魂的东西真的不能称之为品牌。

其次是资金规划的问题，背后其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全，背后反而把资金分散了，多出很多不必要的开支，在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉，钱花的不在多，而在花的对不对，花出去的钱有没有价值，要做小而精，精兵简政!@昭惹：写个品牌定位和运营思路看下吧。当然作为商业平台，造车赚钱是无可厚非的，但是已经到赚钱无下限了。